Evo Kako Se Održava Najjeftiniji Električni Automobil Na Svijetu Nakon Tri Mjeseca

Sadržaj:

Evo Kako Se Održava Najjeftiniji Električni Automobil Na Svijetu Nakon Tri Mjeseca
Evo Kako Se Održava Najjeftiniji Električni Automobil Na Svijetu Nakon Tri Mjeseca

Video: Evo Kako Se Održava Najjeftiniji Električni Automobil Na Svijetu Nakon Tri Mjeseca

Video: Evo Kako Se Održava Najjeftiniji Električni Automobil Na Svijetu Nakon Tri Mjeseca
Video: Kina osvaja tržište povoljnim električnim automobilima 2024, Marš
Anonim
Image
Image

U ovom trenutku svog života, mislim da jedina stvar koju mogu reći da zapravo razumijem sa bilo kojim stepenom sigurnosti je da ljudi trebaju kvalitetan, vruć Changli sadržaj. I znam da mi je dužnost pružiti to najbolje što mogu. Imajući to na umu, pogledajmo kako Changli ide nakon otprilike tri mjeseca teškog, nemilosrdnog vlasništva.

Planiram još puno Changli sadržaja, samo da znate. U tome smo dugoročno. U postupku sam da ga dobijem legalno registriranim ovdje - naloženi su pojasevi, jedini tehnički dio potreban za ispunjavanje pravila koja reguliraju kategoriju niskih brzih vozila Sjeverne Karoline. Ali još uvijek postoji jedna prepreka: da bih ga registrirao, rečeno mi je da ga mora pregledati NC DMV. Pozvao sam ih, ali još nisam čuo.

Image
Image

Naravno, sve je nekako ugušeno ovdje u Pandemic Timesu, tako da nisam previše zabrinut, a još nisam u točki da zovem i pitam da li znate ko sam ja? Tu je i pitanje odvoženja Changlija do DMV stanice; ako zahtijeva vožnju cestama koje imaju ograničenje veće od 35 km / h, to stvarno ne mogu učiniti, a sa svojih 28 milja dosega ne mogu očekivati da idem, recimo, u Raleigh i natrag. Dakle, registracija je u toku i iako sam uvjeren da ću sve to srediti, još nisam završio.

Također radim logistiku za jedan-na-jedan protiv golf kolica, na golf terenu, i naravno, još uvijek postoji plan da se stvar Dyno, dobije više snage, veći domet i sve više. Oh, i volio bih probati autocrossing. Zato ne očajavajte, ovaj bunar nije ni blizu da presuši.

Image
Image

U međuvremenu, želim vam dati ideju kako se Changli drži, jer je toliko ljudi u komentarima na prošle članke bilo uvjereno da će ova stvar biti efikasna za jednokratnu upotrebu. Upozorili su da će se raspasti i rastopiti pred mojim očima, poput onog ćelavog naciste iz Pljačkaša izgubljene arke kada je izložen nefiltriranim Kovčegu Zavjeta.

Sretna sam što mogu reći da uopće ne mislim da je to slučaj. Changli se sasvim dobro drži, a ja se trudim da ga koristim nekoliko puta nedeljno. I ovdje je bilo prilično vlažno ljeto, a ova stvar živi vani na prilazu šljunka i korova, tako da je jedva mažena. Čangli niko ne rađa.

To, međutim, ne znači da nije bilo problema. Nekoliko je sitnica vrijednih pomena:

Zglob štitnika za sunce se stvarno olabavio

Image
Image

Ovo je manja, ali dosadna pritužba: Zglob štitnika za sunce postao je prilično labav, do te mjere da štitnik samo odmah padne i odbije uopće ostati gore.

Srećom, bilo je jednostavno rješenje: zalijepio sam nekoliko kvadrata na čičak na vizir i pokrivač, a sada čičak radi posao održavanja vizira na mjestu. Četverokut na bazi zaglavlja uopće se nije držao nejasnog materijala za oblogu, pa sam morao koristiti mali zavrtanj.

Takođe vrijedi napomenuti: crni čičak ostavlja malo crnih kovrčava vlakana koja alarmantno izgledaju poput puba. Trebao sam koristiti bež čičak.

Čini se da desna stražnja guma polako curi

Image
Image

Izašao sam neki dan kako bih našao desnu zadnju gumu potpuno praznu. Moguće je da sam u tome imao veze, jer sam vozio preko cigle i kamenja i kroz velike rupe, pa je to možda prouzrokovao moj kavalirski pristup voznim površinama.

Sa dobre strane, ipak, pružio mi je priliku da isprobam električni kompresor za zrak koji se isporučuje s automobilom i obradovao sam se otkriću da je dizajniran za priključivanje na Changlijev priključak za punjenje, a ne u zidnu utičnicu!

To znači da ovo mogu koristiti bilo gdje na cesti, povlačeći struju iz Changlija za napuhavanje gume! Pretpostavljao sam da će imati samo zidni utikač, ali ovo je puno bolje. Također potvrđuje da je Changlijev priključak za punjenje dvosmjeran, što otvara neke zanimljive mogućnosti.

Još jedan razvoj vezan za gume je taj što sam slučajno pronašao malo plastike koja zaista dobro djeluje kako bi zadržala Changlijevu rezervnu gumu u svojoj grbici rezervnih guma u stilu Lincoln Continental:

Image
Image

Neke slučajne plastične stvari i nekoliko patentnih zatvarača provučenih kroz neke rupe u zadnjem plastičnom obrubu, a ja ovdje izgledam kao otmjeni bigshot.

Vidim malo mrlja od curenja vode

Image
Image

Kao što sam rekao, ovdje je u posljednje vrijeme smiješno mokro, i premda nisam primijetio veće curenje u putničkom prostoru, primijetio sam da na naslonu iznad stražnjih vrata postoje neke vidljive mrlje od vode.

Pretpostavljam da voda ulazi kroz gornji rub vrata i probija se ispod pokrivača; nije velika stvar, ali trebao bih vidjeti mogu li na neki način to ublažiti kako bih spriječio buduću štetu.

Za sada samo malo hrđe

Image
Image

Iznenadio bih se kad bi ova stvar uopće imala stvarnu zaštitu od hrđe, ali dobra vijest je da, čak i uz svu vlagu i kišu i općenitu mekoću, jedina mjesta na kojima vidim hrđu je na nosačima prednjeg branika. Kladim se da ih mogu udariti bojom koja sprečava hrđu da bi je držala pod kontrolom.

Ovo su ujedno i najtanji metalni dijelovi u cijeloj stvari, tako da nisam baš iznenađen. Iz bilo kojeg razloga, čini se da su nosači stražnjeg branika u puno boljem stanju, zarđali:

Image
Image

Unutrašnjost se drži dobro, samo škripa volan

Image
Image

Iako plastika, gumbi i razni dijelovi zapravo nisu na nivou standardnih automobilskih standarda, nisu strašni i zasad se izvrsno drže. Volan je razvio pomalo dosadnu škripu (poprskaću ga nekim WD-40), ali u ovom je trenutku sve ostalo u redu.

Primijetio sam nekoliko paukovih mreža više nego što bih mislio normalno, s obzirom na to da Changli dobiva redovnu upotrebu. Zbunilo me ovo dok nisam zavirio u leđa i vidio ovo:

Image
Image

Kako je to blato prskalo u autu? To je pored zadnjeg ugla, gdje se pod prtljažnika susreće s vratima. Otkrio sam da zglobni poklopac motora, koji čini zadnji pod automobila, ne zaptiva potpuno zadnji dio, ostavljajući mali razmak kraj zadnjeg ugla, a to je kako blato može prskati unutra, i, Sumnjam kako moji prijatelji pauci neprestano ulaze u auto. Možda bih ovo nečim zapečatio, jer ovdje ne vodim pauk hostel.

Sve u svemu, prilično sitne stvari. Osnovne mehaničke performanse Changlija bile su bez problema, dok me ta cijela snaga konja-plus-konj-fetus vrijeđala okolicom s radosnim napuštanjem.

Na jednom od mojih Changli-poduhvata slučajno sam pronašao parkirani Smart i iznenadio se koliko su Changliji blizu:

Image
Image

Smart je nešto širi i duži, a Changli nešto viši, ali dimenzije nisu toliko različite. I dok, naravno, Smart može brzati na autocesti, u Changliju sam u više navrata imao tri odrasle odrasle osobe, što u Smartu ne možete, i, naravno, Changli je reda veličine jeftinije.

I, da, u redu, manje sigurno, sporije, smiješnije, sve to. Ali ipak. Tri odrasle osobe!

Image
Image

Ovdje se može reći da ovaj internetski automobil s impulsnom kupovinom od 1.200 dolara ide sasvim u redu, uzimajući u obzir sve stvari. Postoje problemi, naravno, ali ništa užasno iznenađujuće i ništa što me previše brine zbog njegove dugovječnosti.

Ipak, bolje pripazim na zamku vode preko zadnjih vrata.

Preporučuje se: